Air India (AI) adalah maskapai asal India, anggota aliansi Star Alliance. Dalam katalog rute SkyIndoFly, Air India melayani 4 rute yang relevan bagi traveler Indonesia, dengan brand recognition lokal 7/10.
Rute Air India dari Indonesia
4 rute Indonesia dalam katalog kami dilayani Air India (AI), total sekitar 8 keberangkatan per minggu, terpanjang New Delhi–Jakarta ~9,5 jam, terpendek Denpasar–Mumbai ~8,5 jam. Skor pengenalan merek di Indonesia 7/10. Rezim perlindungan penumpang rumahnya India DGCA (CAR Section 3).
| Rute | Freq/mgg | Jam | Cluster | Harga live |
|---|---|---|---|---|
| Denpasar (DPS) → Mumbai (BOM) | 2× | 8.5 | D | Rp 8,5 jt |
| Jakarta (CGK) → Mumbai (BOM) | 2× | 8.5 | C | Rp 3,3 jt |
| Mumbai (BOM) → Jakarta (CGK) | 2× | 8.5 | C | Rp 2,7 jt |
| New Delhi (DEL) → Jakarta (CGK) | 2× | 9.5 | C | Rp 3,9 jt |
Sebaran cluster jaringannya: C (3), D (1). Konsentrasi terbesar ada di cluster C — diaspora & kunjungan keluarga, dan itu yang menentukan kapan kursinya paling sulit didapat: permintaan cluster tersebut memuncak pada kalendernya sendiri, bukan pada musim liburan umum. Kalau rencanamu jatuh di puncak itu, jendela pemesanan lebih menentukan daripada pemilihan maskapai.
Dari 4 rutenya yang punya entri harga di cache kami, yang termurah BOM–CGK di Rp 3,1 jt dan yang termahal DPS–BOM di Rp 13,1 jt, rentang sekitar 319%. Angka-angka itu tarif sekali jalan termurah yang terbaca pada satu snapshot, jadi berguna untuk membandingkan rute satu sama lain, bukan untuk dipakai sebagai harga yang akan kamu bayar.
Satu batas yang perlu jujur disebut soal tabel di atas: kolom frekuensi adalah estimasi katalog yang dibangun dari snapshot jadwal publik, bukan salinan jadwal maskapai hari ini. Rute musiman, penerbangan tambahan menjelang puncak permintaan, dan charter khusus tidak tercermin di sana. Gunakan angka ini untuk membandingkan kepadatan antar-rute; untuk tanggal spesifik, jadwal maskapai tetap satu-satunya sumber yang mengikat.
Profil & bagasi
4 rute Indonesia di katalog kami. Tarif infant sekitar 10% dari tarif dewasa, aliansi Star Alliance. Maskapai ini berlisensi di India menurut katalog kami. Berangkat dari 2 bandara Indonesia: CGK, DPS. Angka di halaman ini berasal dari katalog rute dan cache tarif SkyIndoFly, bukan kutipan langsung maskapai.
| Atribut | Nilai |
|---|---|
| Kode IATA / ICAO | AI / — |
| Negara asal | India |
| Aliansi | Star Alliance |
| Hub utama | — |
| Bagasi ekonomi | cek maskapai |
| Tambahan bagasi PMI/migran | tidak ada |
| Layanan charter umrah | tidak |
| Tarif infant | ~10% dari dewasa |
Jatah bagasi Air India bervariasi menurut kelas tarif — konfirmasi di situs resmi sebelum berangkat.
Tarif infant 10% itu sering disalahartikan sebagai diskon kursi. Bukan: persentase tersebut membeli hak diangkut di pangkuan orang tua, tanpa kursi sendiri, dan karena itu tanpa jatah bagasi terdaftar sendiri pada banyak tarif. Anak yang ulang tahun kedua jatuh di tengah perjalanan dihitung sebagai anak untuk seluruh rangkaian pada sebagian besar aturan tarif — konfirmasikan sebelum membeli, karena mengubahnya setelah tiket terbit berarti terbit ulang, bukan koreksi.
Keanggotaan Star Alliance berguna untuk dua hal konkret — akumulasi mil lintas maskapai dan through-check bagasi pada satu tiket — dan tidak berlaku untuk hal ketiga yang sering diasumsikan: aliansi tidak membuat dua tiket terpisah menjadi satu perjalanan. Kalau leg pertama telat dan kaki berikutnya ada di tiket lain, status aliansi tidak memberi kamu perlindungan koneksi apa pun.
Hak penumpang & kompensasi
4 rute Indonesia Air India berada di bawah rezim rumah India DGCA (CAR Section 3) (India). Yang menentukan hakmu pada satu penerbangan bukan kebangsaan maskapai saja, melainkan kombinasi bandara keberangkatan dan lisensi maskapai. Tarif infant tercatat sekitar 10% dari tarif dewasa.
Perlindungan penumpang Air India diatur oleh India DGCA (CAR Section 3) — meliputi perawatan, rerouting, dan refund untuk pembatalan/keterlambatan panjang. Tidak ada skema kompensasi tunai tetap setara EU261; cek ketentuan resmi regulator sebelum mengajukan klaim.
Sebaliknya, karena Air India bukan maskapai berlisensi Uni Eropa atau Inggris, EU261/UK261 hanya menyentuhnya pada penerbangan yang berangkat dari wilayah tersebut, yang tidak muncul di jaringan Indonesia-nya dalam katalog kami. Untuk arah sebaliknya, rujukannya rezim negara asal maskapai dan negara keberangkatan, bukan skema Eropa. India DGCA (CAR Section 3)
Di luar skema regional, Konvensi Montreal 1999 tetap menjadi lapisan dasar untuk bagasi hilang, rusak, atau terlambat pada penerbangan internasional: batas tanggung jawabnya dinyatakan dalam SDR dan direvisi berkala, jadi jangan berpatokan pada angka rupiah yang beredar di forum. Yang menentukan nasib klaim biasanya bukan besaran batas itu, melainkan tenggat: laporan tertulis harus diajukan dalam hitungan hari sejak bagasi diterima atau seharusnya diterima. Ambil Property Irregularity Report di bandara sebelum keluar area kedatangan — tanpa PIR, klaim berikutnya hampir selalu buntu.
Posisi Air India untuk traveler Indonesia
7/10 adalah skor pengenalan merek Air India di Indonesia dalam katalog kami, dengan 4 rute Indonesia, berangkat dari CGK, DPS.
Rute Air India dalam katalog kami paling relevan untuk segmen diaspora/VFR dan leisure/Bali. Bandingkan jadwal, bagasi, dan tarif dengan maskapai lain pada halaman rute city-pair sebelum memesan.
Jangkauan asal itu yang paling menentukan relevansinya untuk kamu: Air India hanya berguna langsung kalau kamu berada di dekat CGK, DPS. Dari kota lain, memakainya berarti menambah satu kaki domestik — dan kalau kaki itu dibeli terpisah, keterlambatannya menjadi risiko kamu sendiri, bukan risiko maskapai. Bandingkan total biaya dan total waktu pintu ke pintu, bukan harga tiket internasionalnya saja.
Di jaringan Indonesia-nya, Air India berbagi rute dengan Garuda Indonesia (3). Kompetisi itu yang menahan lantai harga: pada rute yang dilayani beberapa maskapai, tarif dasar cenderung saling mengunci. Sebaliknya, DPS–BOM tercatat hanya dilayani Air India di katalog kami — di situ tidak ada tekanan pembanding langsung, dan fleksibilitas tanggal menjadi satu-satunya alat tawar yang kamu punya.
Nama di tiket harus persis sama dengan nama di paspor, termasuk urutan dan ejaan. Banyak WNI punya nama satu kata atau nama yang dipecah berbeda antara paspor dan formulir pemesanan, dan sistem maskapai memperlakukan selisih itu sebagai penumpang yang berbeda. Koreksi setelah tiket terbit sering berarti penerbitan ulang dengan selisih tarif hari itu, bukan sekadar perbaikan data. Periksa halaman konfirmasi sebelum menutup tab, bukan sehari sebelum berangkat.
Jaringan hub dan risiko koneksi
0 hub tercatat untuk Air India, dan 4 bandara Indonesia muncul sebagai titik asal di jaringannya (BOM, CGK, DEL, DPS). Bentuk jaringan itulah yang menentukan apakah kamu terbang langsung atau lewat transit.
Kalau itinerary termurah yang muncul melibatkan transit, periksa dulu apakah transitnya airside. Selama kamu tidak melewati imigrasi dan bagasi di-through-check sampai tujuan akhir, kamu tidak butuh visa negara transit. Begitu kamu harus mengambil bagasi, berpindah antarterminal lewat area publik, atau menginap karena jeda panjang, kamu masuk ke wilayah hukum negara itu dan aturan visanya berlaku penuh. Selisih harga beberapa ratus ribu rupiah tidak menutup biaya satu penerbangan yang hangus karena ditolak masuk area transit.
Minimum connection time yang dipajang bandara adalah angka operasional, bukan janji. Ia mengasumsikan kedua penerbangan tepat waktu, bagasi diproses normal, dan kamu tidak berpindah antar-terminal yang jauh. Pada satu tiket, melewatkan koneksi karena keterlambatan adalah urusan maskapai; pada dua tiket, itu urusanmu dan biayanya adalah harga tiket baru di menit terakhir. Kalau selisih harga antara dua opsi lebih kecil daripada satu tiket pengganti, opsi yang tampak lebih mahal sebenarnya yang lebih murah.
Perbandingan harga antar-rute
Rp 3,1 jt adalah tarif terendah Air India di cache kami, pada BOM–CGK; tertinggi Rp 13,1 jt pada DPS–BOM. Sampelnya 4 rute dengan entri harga terbaca, sekali jalan, kelas ekonomi.
| Rute | Tarif terendah di cache |
|---|---|
| BOM → CGK | Rp 3,1 jt |
| CGK → BOM | Rp 3,1 jt |
| DEL → CGK | Rp 3,5 jt |
| DPS → BOM | Rp 13,1 jt |
Perbandingan antar-rute seperti ini hanya adil kalau kamu ingat apa yang tidak masuk hitungan: tarif di cache adalah harga terendah yang terbaca pada satu snapshot, tanpa bagasi terdaftar tambahan, tanpa pemilihan kursi, dan tanpa penyesuaian musim. Rute panjang dengan angka rendah biasanya berarti snapshot-nya kebetulan menangkap tanggal sepi, bukan bahwa rute itu murah sepanjang tahun.
Untuk membandingkan Air India dengan maskapai lain di rute yang sama, hitung total setelah add-on yang benar-benar kamu pakai. Selisih tarif dasar sering lebih kecil daripada selisih paket bagasi, dan pada perjalanan pulang-pergi dengan koper, urutan maskapai termurah bisa berbalik sepenuhnya.
Batas waktu check-in dan batas waktu naik pesawat adalah dua tenggat berbeda, dan yang menggugurkan tiket biasanya yang pertama. Konter internasional tutup jauh sebelum keberangkatan; datang setelahnya berarti kamu ditolak walaupun pesawatnya masih di darat. Penolakan karena terlambat check-in tidak menimbulkan hak kompensasi apa pun — secara hukum itu no-show, bukan denied boarding, dan tarif ekonomi termurah biasanya hangus seluruhnya.
FAQ
Berapa rute Air India di katalog SkyIndoFly?
Air India (AI) melayani 4 rute yang relevan untuk traveler Indonesia dalam katalog kami.
Berapa jatah bagasi ekonomi Air India?
Bervariasi menurut kelas tarif. Selalu konfirmasi di situs resmi sebelum berangkat.
Apa aliansi Air India?
Air India tergabung di aliansi Star Alliance.
Bisakah keterlambatan Air India diklaim kompensasinya?
Tergantung arah dan bandara keberangkatan. Sebagai maskapai India, Air India tercakup EU261/UK261 hanya pada penerbangan yang berangkat dari wilayah tersebut; di luar itu rujukannya regulator negara asal dan negara keberangkatan. Charter khusus berada di luar skema mana pun ini.
Berapa rute Indonesia yang dilayani Air India?
4 rute dalam katalog kami, sekitar 8 keberangkatan per minggu. Angka frekuensi itu estimasi dari snapshot jadwal publik, bukan salinan jadwal maskapai hari ini — rute musiman dan charter tidak tercermin.
Dari mana angka harga di halaman ini berasal?
Dari cache tarif SkyIndoFly: tarif sekali jalan termurah yang ditemukan pencarian kami pada satu snapshot, dalam IDR. Bukan kutipan langsung maskapai dan bukan rata-rata; bulan atau rute tanpa entri berarti pencarian tidak menemukan tarif saat itu, bukan berarti penerbangannya tidak ada.