Tiket Pesawat Denpasar (DPS) ke Paris (CDG) — Jadwal, Harga IDR

Penerbangan Denpasar (DPS) → Paris (CDG) dilayani Garuda Indonesia dan Air France, ~2 penerbangan/minggu, durasi ~14.5 jam. Profil koridor: cluster D — leisure/Bali. Harga live termurah dari cache Aviasales ~Rp 8,8 jt.

Profil koridor

2 penerbangan per minggu menghubungkan Denpasar (DPS) dan Paris (CDG), block time terjadwal ~14,5 jam, dilayani 2 maskapai (Garuda Indonesia dan Air France), tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk DPS–CDG Rp 7,3 jt (dibaca 2026-08-02), skor permintaan 6/10 dalam katalog SkyIndoFly.

• Rute: Denpasar (DPS) → Paris (CDG), France.
• Maskapai direct: Garuda Indonesia dan Air France.
• Frekuensi: ~2×/minggu.
• Durasi: ~14.5 jam.
• Cluster: D (leisure/Bali).

Cek harga tiket Denpasar–Paris di Aviasales →

Angka ~14,5 jam itu block time terjadwal — dihitung dari pintu tutup di Denpasar sampai pintu buka di Paris, bukan lama kamu berada di bandara. Waktu check-in, antrean imigrasi, dan pengambilan bagasi di kedua ujung ada di luar angka ini, jadi jangan memakainya untuk menghitung koneksi lanjutan; pakai jadwal maskapai yang sebenarnya. Frekuensi 2×/minggu berarti rata-rata 0.3 keberangkatan per hari, sehingga satu pembatalan sering berarti menunggu hari berikutnya — faktor yang layak dihitung kalau kamu punya koneksi lanjutan yang tidak bisa digeser.

Maskapai & bagasi

2 maskapai menerbangi DPS–CDG dalam katalog kami: Garuda Indonesia dan Air France; jatah bagasi ekonomi tercatat 30 kg untuk 1 dari 2 maskapai (Garuda Indonesia); sisanya belum punya baris bagasi di katalog kami; 1 di antaranya mencantumkan uplift PMI; 1 mengoperasikan layanan charter umrah.

Yang sering salah dibaca: kolom uplift PMI di katalog kami (+10 kg tertinggi, di Garuda Indonesia) menempel pada kategori penumpang, bukan pada nomor penerbangan. Definisi field-nya sendiri berbunyi “tambahan bagasi khusus PMI di koridor PMI” — artinya jatah itu keluar saat tiket dijual sebagai tarif PMI dengan dokumen penempatan, bukan otomatis menempel di tiket promo yang kamu beli sendiri lewat OTA untuk penerbangan yang sama. Garuda Indonesia mencantumkan uplift; tarif basic/promo di kabin yang sama tetap dihitung dengan baseline ekonomi. Kalau kamu terbang sebagai PMI, minta kode tarifnya dieksplisitkan di tiket sebelum bayar — di konter keberangkatan, yang dibaca petugas adalah kode tarif, bukan niat kamu.

Menggabungkan maskapai punya dua aturan yang sering tertukar. Pertama, pada tiket interline atau codeshare, jatah bagasi ditentukan maskapai pemilik tarif — bukan oleh maskapai yang pesawatnya kamu naiki, dan bukan oleh yang paling murah aturannya. Kedua, dan ini yang paling mahal: kalau kamu membeli dua tiket terpisah, tidak ada perjanjian apa pun di antara keduanya. Bagasi keluar di transit, kamu masuk imigrasi, dan keterlambatan leg pertama menjadi kerugianmu sendiri, bukan kewajiban siapa pun.

Pola harga IDR

Perhatikan satu detail di cache kami: entri termurah untuk rute ini tercatat dengan 2 transit dan total durasi 28,8 jam — sekitar 14,3 jam lebih lama daripada block time direct di atas. Itu bukan penerbangan nonstop. Label “direct” di halaman hasil pencarian hanya berarti satu nomor penerbangan; penerbangan direct masih boleh berhenti di bandara antara. Kalau yang kamu cari benar-benar tanpa henti, filter nonstop, jangan direct — dan bandingkan harga keduanya sebelum memutuskan, karena selisihnya di rute ini nyata.

Dalam taksonomi audiens kami koridor ini masuk cluster D — leisure / backpacker Bali. Rute ini tidak ditandai sebagai koridor migran, jadi puncak permintaannya mengikuti kalender libur dan cuti bersama.

Bagian yang paling sering menggagalkan rangkaian murah bukan harganya, melainkan titik transitnya. Pertanyaannya selalu sama: apakah kamu melewati imigrasi negara transit? Kalau tidak — bagasi diteruskan, kamu tetap di area steril — tidak ada syarat tambahan. Kalau ya, aturan masuk negara itu berlaku persis seperti kalau kamu datang untuk berkunjung, termasuk visa. Periksa ini sebelum membayar, bukan di konter check-in saat sudah tidak ada pilihan lain.

Pola musim & waktu terbaik

2 keberangkatan per minggu adalah kapasitas dasar rute ini; cache kami belum memegang sampel harga bulanan untuk DPS–CDG, jadi bagian ini menjelaskan mekanismenya, bukan angkanya. Skor permintaan koridor ini 6/10 di katalog kami. Block time terjadwal di katalog ~14,5 jam.

Harga Denpasar–Paris bergerak mengikuti permintaan. Titik termurah umumnya jatuh di luar libur sekolah, Lebaran, dan Natal/Tahun Baru; pesan 4–8 minggu di muka untuk tanggal normal.

Koridor leisure paling elastis dari keempatnya: permintaan mengikuti musim liburan regional dan agresivitas bundle LCC, sehingga pergeseran keberangkatan beberapa hari saja sudah mengubah harga. Nyepi menutup operasi penerbangan di Bali selama 24 jam penuh setiap tahun — jadwal di sekitarnya menumpuk dan harganya ikut naik.

Dua tanggal Indonesia mengalahkan hampir semua faktor lain di sisi keberangkatan: arus mudik dan balik Lebaran, yang tanggalnya bergeser tiap tahun mengikuti kalender Hijriah, dan libur sekolah nasional. Keduanya menaikkan permintaan pada rute internasional sekalipun, karena kapasitas domestik tersedot lebih dulu. Yang mahal kalau salah hitung bukan harga tiketnya, melainkan ketiadaan kursi pengganti saat jadwal berubah.

Pergerakan tarif enam pekan terakhir

Rp 7 jt adalah titik terendah dalam 4 pengamatan mingguan yang kami simpan untuk DPS–CDG antara 2026-W23 dan 2026-W31, tercatat di 2026-W25; tertinggi Rp 8,8 jt di 2026-W30. Pengamatan terakhir Rp 7,3 jt.

Sebelum menarik kesimpulan dari kolom di atas: setiap baris adalah satu pengamatan mingguan atas tarif sekali jalan termurah yang kami temukan, bukan rata-rata pasar dan bukan harga yang ditawarkan terus-menerus. Seri sepanjang 4 titik berguna untuk satu hal saja — menilai apakah angka yang kamu lihat hari ini tinggi atau rendah dibandingkan yang pernah kami catat.

Rentang 25% antara pekan termurah dan termahal adalah informasi paling berguna di tabel ini. Artinya, harga yang kamu lihat hari ini belum tentu titik acuan; kalau angkanya berada di paruh atas rentang tersebut, menunggu satu-dua siklus mingguan punya dasar. Kalau sudah mendekati Rp 7 jt, ruang turunnya kecil dan risiko kehilangan kursi lebih besar daripada potensi hematnya.

Pergerakan terakhir: turun sekitar 20% dari 2026-W30 ke 2026-W31. Satu langkah mingguan seperti ini rutin di rute ini dan tidak dengan sendirinya menandakan tren; bandingkan dulu dengan rentang penuh di atas sebelum menganggapnya sinyal.

Kalau penerbangan DPS–CDG telat atau dibatalkan

2 rezim perlindungan penumpang menyentuh rute DPS–CDG: Kementerian Perhubungan RI (PM 89/2015), EU261 (Regulasi 261/2004). Yang menentukan mana yang berlaku adalah bandara keberangkatan dan kebangsaan maskapai, bukan tempat kamu membeli tiket.

Arah ini justru kebalikannya, dan di sinilah orang paling sering keliru: untuk penerbangan yang masuk ke wilayah itu dari luar, EU261 (Regulasi 261/2004) hanya mengikat maskapai yang berlisensi di sana. Di rute ini itu berarti Air France. Penerbangan dengan Garuda Indonesia pada arah ini berada di luar cakupannya. Ketika berlaku, kompensasinya bertingkat menurut jarak — €250 di bawah 1.500 km, €400 untuk 1.500–3.500 km, dan €600 di atas 3.500 km, yang berarti koridor Indonesia–Eropa masuk pita tertinggi. Kompensasi itu terpisah dari hak atas pengembalian dana atau pengalihan rute, dan gugur kalau maskapai membuktikan keadaan luar biasa. EU261 (Regulasi 261/2004)

Kalau kaki penerbangan yang bermasalah dioperasikan maskapai Indonesia, dasar hukumnya PM 89/2015 — bukan EU261, dan bukan kebijakan internal maskapai. Peraturan ini bekerja per tingkatan keterlambatan, dengan kewajiban yang berbeda di tiap tingkat. Karena besarannya pernah direvisi, halaman ini sengaja tidak mencantumkan angka: ambil dari salinan resmi saat mengajukan (jdih.dephub.go.id). Dan sekali lagi, penerbangan charter tidak masuk cakupannya.

FAQ

Maskapai apa yang melayani Denpasar ke Paris?

Rute DPS-CDG dilayani Garuda Indonesia dan Air France. Bandingkan bagasi, aliansi, dan tarif di tabel di atas.

Berapa lama dan seberapa sering penerbangan DPS-CDG?

Block time ~14.5 jam, dengan ~2 penerbangan per minggu dari seluruh maskapai.

Kapan waktu termurah memesan DPS-CDG?

Harga termurah dalam cache kami ~Rp 6,7 jt. Pesan 4–8 minggu di muka; hindari Lebaran, libur sekolah, dan puncak musim untuk hemat 15–30%.

Berapa harga tiket Denpasar ke Paris yang tercatat?

Rp 7,3 jt adalah tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk DPS–CDG (dibaca 2026-08-02), dengan 2 transit. Itu satu rekaman untuk satu rute pada satu pemanggilan — bukan angka terendah di seluruh cache, dan bukan harga yang dijamin tersedia.

Apakah harga rute ini sedang naik atau turun?

Dari 4 pengamatan mingguan (2026-W23–2026-W31), terendah Rp 7 jt dan tertinggi Rp 8,8 jt. Dengan sampel sekecil itu, angkanya menunjukkan rentang wajar, bukan tren yang bisa diproyeksikan.

Terkait

• Bandara DPS
• Bandara CDG

Cek harga tiket Denpasar–Paris di Aviasales →