Tiket Pesawat Surabaya (SUB) ke Doha (DOH) — Jadwal, Harga IDR

Penerbangan Surabaya (SUB) ke Doha (DOH) dilayani Qatar Airways (QR), ~4 penerbangan langsung per minggu, durasi 9.0 jam. Roundtrip ekonomi Rp 12-16 jt (low-season), Rp 16-22 jt (mid), Rp 22-32 jt (Ramadhan/Hajj). Saudia (SV) dan Garuda Indonesia (GA) adalah operator utama jamaah umroh dengan kemasan zamzam resmi dan uplift bagasi umroh.

Bukan fatwa keagamaan. Konsultasikan permasalahan syariat ke MUI / ustadz / KBIHU resmi. Daftar PPIU resmi: SISKOPATUH Kemenag (siskopatuh.kemenag.go.id).

Transparansi afiliasi: SkyIndoFly bekerja sama dengan Aviasales/Travelpayouts. Pemesanan melalui tautan kami memberikan komisi tanpa biaya tambahan bagi Anda.

Ringkasan rute

4 penerbangan per minggu menghubungkan Surabaya (SUB) dan Doha (DOH), block time terjadwal ~9 jam, dilayani 1 maskapai (Qatar Airways), tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk SUB–DOH Rp 8,8 jt (dibaca 2026-08-02), skor permintaan 5/10 dalam katalog SkyIndoFly.

• Jarak & durasi: ~9.0 jam direct, Surabaya (SUB) → Doha (DOH).
• Maskapai direct: Qatar Airways (QR).
• Frekuensi: ~4 penerbangan/minggu.
• Profil: Cluster A — jamaah umroh/Hajj Indonesia.

Cek harga tiket Surabaya–Doha di Aviasales →

Angka ~9 jam itu block time terjadwal — dihitung dari pintu tutup di Surabaya sampai pintu buka di Doha, bukan lama kamu berada di bandara. Waktu check-in, antrean imigrasi, dan pengambilan bagasi di kedua ujung ada di luar angka ini, jadi jangan memakainya untuk menghitung koneksi lanjutan; pakai jadwal maskapai yang sebenarnya. Frekuensi 4×/minggu berarti rata-rata 0.6 keberangkatan per hari, sehingga satu pembatalan sering berarti menunggu hari berikutnya — faktor yang layak dihitung kalau kamu punya koneksi lanjutan yang tidak bisa digeser.

Dalam taksonomi audiens kami koridor ini masuk cluster A — Umrah / Haji. Rute ini ditandai sebagai koridor migran/jamaah, yang berarti pola permintaannya digerakkan kalender keberangkatan rombongan dan musim kepulangan, bukan oleh libur wisata.

Profil koridor

1 maskapai bersaing di SUB–DOH, dan koridor ini berada di peringkat 85/119 menurut skor permintaan di katalog rute kami (skor 5/10). Jumlah operator itulah yang menentukan seberapa keras lantai harganya. Estimasi frekuensi katalog 4 penerbangan per minggu.

Qatar Airways operasional ~4 kali per minggu SUB-DOH. Cocok untuk jamaah Jatim yang memilih rute umroh + city-stop Doha atau extension Eropa.

Hanya Qatar Airways yang tercatat melayani koridor ini di katalog kami. Rute tanpa pembanding langsung berperilaku berbeda: tidak ada tekanan harga dari operator lain, dan kalau satu penerbangan dibatalkan, alternatif berarti rute lewat kota lain — dengan tiket baru, bukan rebooking. Di koridor seperti ini, fleksibilitas tanggal dan jendela pemesanan adalah satu-satunya alat yang benar-benar kamu pegang.

Skor permintaan 5/10 di katalog kami adalah penilaian relatif terhadap koridor lain dari dan ke Indonesia, bukan hitungan penumpang. Yang berguna darinya: skor tinggi menandakan kapasitas yang lebih dalam dan lebih banyak tanggal yang bisa dipilih, tetapi juga persaingan lebih ketat pada jendela puncak. Skor rendah biasanya berarti sebaliknya — lebih sepi, tetapi lebih rapuh terhadap satu pembatalan.

Pola musim & regulator

2 rezim perlindungan penumpang menyentuh rute SUB–DOH: Kementerian Perhubungan RI (PM 89/2015), Qatar Civil Aviation Authority. Yang menentukan mana yang berlaku adalah bandara keberangkatan dan kebangsaan maskapai, bukan tempat kamu membeli tiket.

Harga terendah jatuh pada Februari–awal Maret dan Oktober–November di luar Ramadhan, Hajj, dan libur sekolah. Harga melonjak 40-80% pada Ramadhan (10 hari terakhir untuk i’tikaf), musim Hajj Juni–Juli, serta dua pekan sebelum/sesudah Idul Fitri. Regulator: Kemenag melalui SISKOPATUH mendaftarkan setiap PPIU resmi; untuk Hajj reguler, kuota dikelola Ditjen PHU. Verifikasi PPIU di siskopatuh.kemenag.go.id sebelum transfer DP.

Kalau kaki penerbangan yang bermasalah dioperasikan maskapai Indonesia, dasar hukumnya PM 89/2015 — bukan EU261, dan bukan kebijakan internal maskapai. Peraturan ini bekerja per tingkatan keterlambatan, dengan kewajiban yang berbeda di tiap tingkat. Karena besarannya pernah direvisi, halaman ini sengaja tidak mencantumkan angka: ambil dari salinan resmi saat mengajukan (jdih.dephub.go.id). Dan sekali lagi, penerbangan charter tidak masuk cakupannya.

Maskapai & bagasi zamzam

1 maskapai menerbangi SUB–DOH dalam katalog kami: Qatar Airways; jatah bagasi ekonomi tercatat 30 kg; 1 di antaranya mencantumkan uplift PMI. Skor permintaan koridor ini 5/10 di katalog kami. Katalog menandainya sebagai koridor migran atau jamaah. Block time terjadwal di katalog ~9 jam.

Saudia adalah operator full-service dengan dispensasi zamzam 5 liter + uplift +15 kg. Garuda Indonesia uplift +10 kg pada umroh-charter; Lion Air menyediakan Lion Umrah Service (30 kg + 5 liter zamzam). Untuk perbandingan 12 maskapai, lihat tabel zamzam kami.

Yang sering salah dibaca: kolom uplift PMI di katalog kami (+5 kg tertinggi, di Qatar Airways) menempel pada kategori penumpang, bukan pada nomor penerbangan. Definisi field-nya sendiri berbunyi “tambahan bagasi khusus PMI di koridor PMI” — artinya jatah itu keluar saat tiket dijual sebagai tarif PMI dengan dokumen penempatan, bukan otomatis menempel di tiket promo yang kamu beli sendiri lewat OTA untuk penerbangan yang sama. Qatar Airways mencantumkan uplift; tarif basic/promo di kabin yang sama tetap dihitung dengan baseline ekonomi. Kalau kamu terbang sebagai PMI, minta kode tarifnya dieksplisitkan di tiket sebelum bayar — di konter keberangkatan, yang dibaca petugas adalah kode tarif, bukan niat kamu.

Visa, transit, dan dokumen

1 ketentuan visa berlaku untuk paspor Indonesia di Doha: visa-on-arrival 30 days. Catatan ini berasal dari katalog destinasi kami dan wajib diverifikasi ulang sebelum membeli tiket — aturan masuk berubah lebih cepat daripada jadwal penerbangan. Mata uang di Doha adalah QAR; tarif di sini dalam IDR.

Sebelum mengunci tanggal, buka paspornya dan hitung mundur: banyak negara menolak masuk kalau sisa masa berlaku kurang dari enam bulan pada hari kedatangan, dan beberapa juga menuntut halaman kosong. Penegakannya terjadi di konter check-in keberangkatan karena maskapai yang menanggung biaya pemulangan penumpang yang ditolak di tujuan. Konsekuensinya bagi kamu: tiket hangus tanpa hak kompensasi, dan itu kerugian yang sepenuhnya bisa dihindari (imigrasi.go.id).

Bagian yang paling sering menggagalkan rangkaian murah bukan harganya, melainkan titik transitnya. Pertanyaannya selalu sama: apakah kamu melewati imigrasi negara transit? Kalau tidak — bagasi diteruskan, kamu tetap di area steril — tidak ada syarat tambahan. Kalau ya, aturan masuk negara itu berlaku persis seperti kalau kamu datang untuk berkunjung, termasuk visa. Periksa ini sebelum membayar, bukan di konter check-in saat sudah tidak ada pilihan lain.

Harga yang tercatat di cache kami

Rp 8,8 jt adalah harga terendah yang tercatat untuk SUB–DOH di 1 bulan yang tersampel cache kami (2026-08–2026-08), jatuh di 2026-08. Bulan termahal 2026-08 di Rp 8,8 jt. Katalog menempatkannya di cluster audiens A.

Baca tabel ini sebagai apa adanya: setiap sel adalah tarif sekali jalan termurah yang ditemukan cache kami untuk bulan tersebut, bukan rata-rata semua tarif dan bukan harga yang dijamin tersedia saat kamu mencari. Satu kursi promo bisa menarik seluruh bulan ke bawah; sebaliknya bulan tanpa entri berarti pencarian kami tidak menemukan tarif, bukan berarti penerbangannya tidak ada.

Semua angka di halaman ini sekali jalan, kelas ekonomi, dalam IDR, dan berasal dari snapshot cache — bukan kutipan langsung dari maskapai. Pajak dan biaya bandara umumnya sudah termasuk, tetapi bagasi terdaftar, pemilihan kursi, dan perubahan tanggal tidak. Untuk membandingkan dua maskapai secara jujur, hitung total setelah add-on yang benar-benar kamu butuhkan.

Tarif termurah hampir selalu tarif yang paling kaku. Sebelum membandingkan dua angka, periksa apa yang terjadi kalau tanggalmu berubah: biaya perubahan, selisih tarif hari itu, dan apakah pembatalan menghasilkan pengembalian dana atau hanya kredit perjalanan. Pada perjalanan yang tanggalnya belum pasti, tarif yang lebih mahal beberapa ratus ribu sering lebih murah daripada satu kali perubahan pada tarif promo.

FAQ

Berapa harga tiket Surabaya ke Doha pulang-pergi?

Roundtrip ekonomi Rp 12-16 jt pada low-season (Feb-awal Mar, Okt-Nov), Rp 16-22 jt mid-season, dan Rp 22-32 jt pada puncak Ramadhan dan musim Hajj. Blok kursi PPIU resmi biasanya 10-20% lebih hemat.

Maskapai mana yang paling cocok untuk jamaah umroh?

Saudia memberikan dispensasi zamzam 5 liter gratis + uplift bagasi umroh +15 kg. Garuda Indonesia uplift +10 kg pada umroh-charter. Lion Air menyediakan Lion Umrah Service (30 kg total + 5 liter zamzam). Pilih sesuai paket PPIU Anda.

Apakah jamaah wajib menggunakan PPIU resmi?

Ya. Kemenag mewajibkan keberangkatan umroh melalui PPIU yang terdaftar di SISKOPATUH (siskopatuh.kemenag.go.id). Booking tiket mandiri tetap dimungkinkan, namun visa mu’tamar tetap harus dari penjamin resmi (Nusuk atau PPIU).

Artikel terkait

• Aturan bagasi air zamzam — tabel 12 maskapai umroh
• Umroh mandiri 2026: paspor, visa, vaksin
• Umroh transit Dubai / Doha / Istanbul — mana cocok?

Cari tiket Surabaya–Doha di Aviasales →

Diterbitkan oleh SkyIndoFly Editorial Team. Terakhir diverifikasi: 11 Mei 2026.