Tiket Pesawat Guangzhou (CAN) ke Jakarta (CGK) — Jadwal, Harga IDR

Penerbangan Guangzhou (CAN) → Jakarta (CGK) dilayani China Southern Airlines dan Garuda Indonesia, ~5 penerbangan/minggu, durasi ~7.5 jam. Profil koridor: cluster D — leisure/Bali. Harga live termurah dari cache Aviasales ~Rp 2,7 jt.

Profil koridor

5 penerbangan per minggu menghubungkan Guangzhou (CAN) dan Jakarta (CGK), block time terjadwal ~7,5 jam, dilayani 2 maskapai (China Southern Airlines dan Garuda Indonesia), tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk CAN–CGK Rp 2,7 jt (dibaca 2026-08-02), skor permintaan 7/10 dalam katalog SkyIndoFly.

• Rute: Guangzhou (CAN) → Jakarta (CGK), Indonesia.
• Maskapai direct: China Southern Airlines dan Garuda Indonesia.
• Frekuensi: ~5×/minggu.
• Durasi: ~7.5 jam.
• Cluster: D (leisure/Bali).

Cek harga tiket Guangzhou–Jakarta di Aviasales →

Angka ~7,5 jam itu block time terjadwal — dihitung dari pintu tutup di Guangzhou sampai pintu buka di Jakarta, bukan lama kamu berada di bandara. Waktu check-in, antrean imigrasi, dan pengambilan bagasi di kedua ujung ada di luar angka ini, jadi jangan memakainya untuk menghitung koneksi lanjutan; pakai jadwal maskapai yang sebenarnya. Frekuensi 5×/minggu berarti rata-rata 0.7 keberangkatan per hari, sehingga satu pembatalan sering berarti menunggu hari berikutnya — faktor yang layak dihitung kalau kamu punya koneksi lanjutan yang tidak bisa digeser.

Maskapai & bagasi

2 maskapai menerbangi CAN–CGK dalam katalog kami: China Southern Airlines dan Garuda Indonesia; jatah bagasi ekonomi tercatat 30 kg untuk 1 dari 2 maskapai (Garuda Indonesia); sisanya belum punya baris bagasi di katalog kami; 1 di antaranya mencantumkan uplift PMI; 1 mengoperasikan layanan charter umrah.

Yang sering salah dibaca: kolom uplift PMI di katalog kami (+10 kg tertinggi, di Garuda Indonesia) menempel pada kategori penumpang, bukan pada nomor penerbangan. Definisi field-nya sendiri berbunyi “tambahan bagasi khusus PMI di koridor PMI” — artinya jatah itu keluar saat tiket dijual sebagai tarif PMI dengan dokumen penempatan, bukan otomatis menempel di tiket promo yang kamu beli sendiri lewat OTA untuk penerbangan yang sama. Garuda Indonesia mencantumkan uplift; tarif basic/promo di kabin yang sama tetap dihitung dengan baseline ekonomi. Kalau kamu terbang sebagai PMI, minta kode tarifnya dieksplisitkan di tiket sebelum bayar — di konter keberangkatan, yang dibaca petugas adalah kode tarif, bukan niat kamu.

Ada satu pertanyaan yang harus dijawab sebelum membandingkan dua rangkaian multi-maskapai: apakah ini satu tiket atau dua? Pada satu tiket — termasuk codeshare — aturan bagasi mengikuti maskapai pemilik tarif, dan maskapai bertanggung jawab kalau keterlambatan leg pertama membuatmu ketinggalan leg kedua. Pada dua tiket, kedua jaminan itu hilang: bagasi berhenti di bandara transit, dan kursi yang kamu lewatkan harus dibeli lagi dengan harga hari itu. Rangkaian termurah di layar hampir selalu jenis yang kedua.

Pola harga IDR

Entri termurah di cache kami untuk rute ini tercatat nonstop, durasi 5,2 jam. Perlu diingat untuk pencarian tanggal lain: label “direct” pada halaman hasil tidak sama dengan nonstop — direct hanya berarti satu nomor penerbangan dan masih boleh singgah di bandara antara. Filter nonstop kalau memang itu yang kamu butuhkan.

Dalam taksonomi audiens kami koridor ini masuk cluster D — leisure / backpacker Bali. Rute ini tidak ditandai sebagai koridor migran, jadi puncak permintaannya mengikuti kalender libur dan cuti bersama.

Transit punya dua bentuk yang tampak sama di halaman hasil pencarian tetapi berbeda secara hukum. Transit airside berarti kamu tetap di area steril dan bagasi diteruskan otomatis — tidak ada urusan visa. Transit yang mengharuskan pengambilan bagasi, perpindahan terminal lewat area publik, atau bermalam berarti kamu resmi masuk negara transit, dengan seluruh persyaratannya. Sebelum memilih rangkaian yang lebih murah, pastikan dulu bentuk transitnya yang mana; biaya salah tebak adalah tiket baru, bukan waktu tunggu.

Batas waktu check-in dan batas waktu naik pesawat adalah dua tenggat berbeda, dan yang menggugurkan tiket biasanya yang pertama. Konter internasional tutup jauh sebelum keberangkatan; datang setelahnya berarti kamu ditolak walaupun pesawatnya masih di darat. Penolakan karena terlambat check-in tidak menimbulkan hak kompensasi apa pun — secara hukum itu no-show, bukan denied boarding, dan tarif ekonomi termurah biasanya hangus seluruhnya.

Pola musim & waktu terbaik

5 keberangkatan per minggu adalah kapasitas dasar rute ini; cache kami belum memegang sampel harga bulanan untuk CAN–CGK, jadi bagian ini menjelaskan mekanismenya, bukan angkanya. Skor permintaan koridor ini 7/10 di katalog kami. Katalog mencatat 2 maskapai di rute ini.

Harga Guangzhou–Jakarta bergerak mengikuti permintaan. Titik termurah umumnya jatuh di luar libur sekolah, Lebaran, dan Natal/Tahun Baru; pesan 4–8 minggu di muka untuk tanggal normal.

Koridor leisure paling elastis dari keempatnya: permintaan mengikuti musim liburan regional dan agresivitas bundle LCC, sehingga pergeseran keberangkatan beberapa hari saja sudah mengubah harga. Nyepi menutup operasi penerbangan di Bali selama 24 jam penuh setiap tahun — jadwal di sekitarnya menumpuk dan harganya ikut naik.

Dua tanggal Indonesia mengalahkan hampir semua faktor lain di sisi keberangkatan: arus mudik dan balik Lebaran, yang tanggalnya bergeser tiap tahun mengikuti kalender Hijriah, dan libur sekolah nasional. Keduanya menaikkan permintaan pada rute internasional sekalipun, karena kapasitas domestik tersedot lebih dulu. Yang mahal kalau salah hitung bukan harga tiketnya, melainkan ketiadaan kursi pengganti saat jadwal berubah.

Tren harga mingguan CAN–CGK

Rp 2,7 jt adalah titik terendah dalam 3 pengamatan mingguan yang kami simpan untuk CAN–CGK antara 2026-W25 dan 2026-W31, tercatat di 2026-W30; tertinggi Rp 2,8 jt di 2026-W25. Pengamatan terakhir Rp 2,7 jt.

Metodenya perlu disebut agar tabelnya tidak dibaca berlebihan: kami menyimpan satu pengamatan per pekan, yaitu tarif sekali jalan termurah yang terbaca saat pencarian dijalankan, tanpa mengunci tanggal keberangkatan tertentu. Jadi pergerakan antar-pekan mencampur dua hal — perubahan harga sungguhan dan perbedaan tanggal yang kebetulan tertangkap. 3 titik cukup untuk mengenali rentang, tidak untuk menyimpulkan arah.

Rentang 5% antara pekan termurah dan termahal adalah informasi paling berguna di tabel ini. Artinya, harga yang kamu lihat hari ini belum tentu titik acuan; kalau angkanya berada di paruh atas rentang tersebut, menunggu satu-dua siklus mingguan punya dasar. Kalau sudah mendekati Rp 2,7 jt, ruang turunnya kecil dan risiko kehilangan kursi lebih besar daripada potensi hematnya.

Pergerakan terakhir: naik sekitar 2% dari 2026-W30 ke 2026-W31. Satu langkah mingguan seperti ini rutin di rute ini dan tidak dengan sendirinya menandakan tren; bandingkan dulu dengan rentang penuh di atas sebelum menganggapnya sinyal.

Aturan kompensasi yang berlaku di rute ini

2 rezim perlindungan penumpang menyentuh rute CAN–CGK: Civil Aviation Administration of China (CAAC), Kementerian Perhubungan RI (PM 89/2015). Yang menentukan mana yang berlaku adalah bandara keberangkatan dan kebangsaan maskapai, bukan tempat kamu membeli tiket.

Di sisi Indonesia, kerangka yang dipakai adalah PM 89/2015: peraturan itu membagi keterlambatan ke dalam tingkatan dan menetapkan apa yang wajib disediakan maskapai pada tiap tingkatan. Dua hal yang perlu kamu ketahui sebelum menuntut. Pertama, cakupannya adalah penerbangan berjadwal oleh maskapai Indonesia — charter berada di luar. Kedua, angkanya ada di teks peraturannya dan pernah berubah, jadi rujuk salinan resmi, bukan tangkapan layar (jdih.dephub.go.id).

Bagasi punya rezimnya sendiri, terpisah dari aturan keterlambatan penerbangan. Untuk penerbangan internasional, Konvensi Montreal 1999 yang berlaku, dan batas ganti ruginya dinyatakan dalam SDR — bukan angka rupiah tetap, dan direvisi berkala. Bagian yang benar-benar menentukan hasil klaim adalah prosedur di jam-jam pertama: laporkan secara tertulis dan ambil Property Irregularity Report sebelum meninggalkan area kedatangan. Klaim yang diajukan setelah kamu pulang, tanpa PIR, hampir selalu ditolak di langkah pertama, berapa pun nilai isinya.

FAQ

Maskapai apa yang melayani Guangzhou ke Jakarta?

Rute CAN-CGK dilayani China Southern Airlines dan Garuda Indonesia. Bandingkan bagasi, aliansi, dan tarif di tabel di atas.

Berapa lama dan seberapa sering penerbangan CAN-CGK?

Block time ~7.5 jam, dengan ~5 penerbangan per minggu dari seluruh maskapai.

Kapan waktu termurah memesan CAN-CGK?

Harga termurah dalam cache kami ~Rp 2,1 jt. Pesan 4–8 minggu di muka; hindari Lebaran, libur sekolah, dan puncak musim untuk hemat 15–30%.

Berapa harga tiket Guangzhou ke Jakarta yang tercatat?

Rp 2,7 jt adalah tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk CAN–CGK (dibaca 2026-08-02), nonstop. Itu satu rekaman untuk satu rute pada satu pemanggilan — bukan angka terendah di seluruh cache, dan bukan harga yang dijamin tersedia.

Apakah harga rute ini sedang naik atau turun?

Dari 3 pengamatan mingguan (2026-W25–2026-W31), terendah Rp 2,7 jt dan tertinggi Rp 2,8 jt. Dengan sampel sekecil itu, angkanya menunjukkan rentang wajar, bukan tren yang bisa diproyeksikan.

Terkait

• Bandara CAN
• Bandara CGK

Cek harga tiket Guangzhou–Jakarta di Aviasales →