Tiket Pesawat Denpasar (DPS) ke Guangzhou (CAN) — Jadwal, Harga IDR

Penerbangan Denpasar (DPS) → Guangzhou (CAN) dilayani China Southern Airlines, ~4 penerbangan/minggu, durasi ~7.5 jam. Profil koridor: cluster D — leisure/Bali. Harga live termurah dari cache Aviasales ~Rp 4,6 jt.

Profil koridor

4 penerbangan per minggu menghubungkan Denpasar (DPS) dan Guangzhou (CAN), block time terjadwal ~7,5 jam, dilayani 1 maskapai (China Southern Airlines), tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk DPS–CAN Rp 4,5 jt (dibaca 2026-08-02), skor permintaan 6/10 dalam katalog SkyIndoFly.

• Rute: Denpasar (DPS) → Guangzhou (CAN), China.
• Maskapai direct: China Southern Airlines.
• Frekuensi: ~4×/minggu.
• Durasi: ~7.5 jam.
• Cluster: D (leisure/Bali).

Cek harga tiket Denpasar–Guangzhou di Aviasales →

Angka ~7,5 jam itu block time terjadwal — dihitung dari pintu tutup di Denpasar sampai pintu buka di Guangzhou, bukan lama kamu berada di bandara. Waktu check-in, antrean imigrasi, dan pengambilan bagasi di kedua ujung ada di luar angka ini, jadi jangan memakainya untuk menghitung koneksi lanjutan; pakai jadwal maskapai yang sebenarnya. Frekuensi 4×/minggu berarti rata-rata 0.6 keberangkatan per hari, sehingga satu pembatalan sering berarti menunggu hari berikutnya — faktor yang layak dihitung kalau kamu punya koneksi lanjutan yang tidak bisa digeser.

Dalam taksonomi audiens kami koridor ini masuk cluster D — leisure / backpacker Bali. Rute ini tidak ditandai sebagai koridor migran, jadi puncak permintaannya mengikuti kalender libur dan cuti bersama.

Maskapai & bagasi

1 maskapai menerbangi DPS–CAN dalam katalog kami: China Southern Airlines. Skor permintaan koridor ini 6/10 di katalog kami. Estimasi frekuensi katalog 4 penerbangan per minggu. Block time terjadwal di katalog ~7,5 jam. Mata uang di Guangzhou adalah CNY; tarif di sini dalam IDR.

Halaman ini dibangun dari katalog rute, maskapai, bandara, dan cache tarif milik SkyIndoFly sendiri, lalu diperbarui saat data itu diperbarui. Artinya angkanya konsisten antar-halaman dan bisa ditelusuri, tetapi juga berarti angkanya berumur: sebuah tarif adalah snapshot, sebuah frekuensi adalah estimasi jadwal publik, dan ketentuan visa berubah lebih cepat daripada keduanya. Untuk keputusan yang mengikat, verifikasi ke maskapai dan ke sumber resmi yang kami tautkan.

Nama di tiket harus persis sama dengan nama di paspor, termasuk urutan dan ejaan. Banyak WNI punya nama satu kata atau nama yang dipecah berbeda antara paspor dan formulir pemesanan, dan sistem maskapai memperlakukan selisih itu sebagai penumpang yang berbeda. Koreksi setelah tiket terbit sering berarti penerbitan ulang dengan selisih tarif hari itu, bukan sekadar perbaikan data. Periksa halaman konfirmasi sebelum menutup tab, bukan sehari sebelum berangkat.

Pola harga IDR

Bagian yang paling sering menggagalkan rangkaian murah bukan harganya, melainkan titik transitnya. Pertanyaannya selalu sama: apakah kamu melewati imigrasi negara transit? Kalau tidak — bagasi diteruskan, kamu tetap di area steril — tidak ada syarat tambahan. Kalau ya, aturan masuk negara itu berlaku persis seperti kalau kamu datang untuk berkunjung, termasuk visa. Periksa ini sebelum membayar, bukan di konter check-in saat sudah tidak ada pilihan lain.

Batas waktu check-in dan batas waktu naik pesawat adalah dua tenggat berbeda, dan yang menggugurkan tiket biasanya yang pertama. Konter internasional tutup jauh sebelum keberangkatan; datang setelahnya berarti kamu ditolak walaupun pesawatnya masih di darat. Penolakan karena terlambat check-in tidak menimbulkan hak kompensasi apa pun — secara hukum itu no-show, bukan denied boarding, dan tarif ekonomi termurah biasanya hangus seluruhnya.

Tarif termurah hampir selalu tarif yang paling kaku. Sebelum membandingkan dua angka, periksa apa yang terjadi kalau tanggalmu berubah: biaya perubahan, selisih tarif hari itu, dan apakah pembatalan menghasilkan pengembalian dana atau hanya kredit perjalanan. Pada perjalanan yang tanggalnya belum pasti, tarif yang lebih mahal beberapa ratus ribu sering lebih murah daripada satu kali perubahan pada tarif promo.

Pola musim & waktu terbaik

4 keberangkatan per minggu adalah kapasitas dasar rute ini; cache kami belum memegang sampel harga bulanan untuk DPS–CAN, jadi bagian ini menjelaskan mekanismenya, bukan angkanya. Katalog mencatat 1 maskapai di rute ini. Katalog menempatkannya di cluster audiens D. Sumber angka di halaman ini adalah katalog rute SkyIndoFly beserta cache tarifnya, bukan penawaran maskapai.

Harga Denpasar–Guangzhou bergerak mengikuti permintaan. Titik termurah umumnya jatuh di luar libur sekolah, Lebaran, dan Natal/Tahun Baru; pesan 4–8 minggu di muka untuk tanggal normal.

Koridor leisure paling elastis dari keempatnya: permintaan mengikuti musim liburan regional dan agresivitas bundle LCC, sehingga pergeseran keberangkatan beberapa hari saja sudah mengubah harga. Nyepi menutup operasi penerbangan di Bali selama 24 jam penuh setiap tahun — jadwal di sekitarnya menumpuk dan harganya ikut naik.

Dua tanggal Indonesia mengalahkan hampir semua faktor lain di sisi keberangkatan: arus mudik dan balik Lebaran, yang tanggalnya bergeser tiap tahun mengikuti kalender Hijriah, dan libur sekolah nasional. Keduanya menaikkan permintaan pada rute internasional sekalipun, karena kapasitas domestik tersedot lebih dulu. Yang mahal kalau salah hitung bukan harga tiketnya, melainkan ketiadaan kursi pengganti saat jadwal berubah.

Pergerakan tarif enam pekan terakhir

Rp 2,7 jt adalah titik terendah dalam 3 pengamatan mingguan yang kami simpan untuk DPS–CAN antara 2026-W25 dan 2026-W31, tercatat di 2026-W25; tertinggi Rp 4,6 jt di 2026-W30. Pengamatan terakhir Rp 4,5 jt.

Sebelum menarik kesimpulan dari kolom di atas: setiap baris adalah satu pengamatan mingguan atas tarif sekali jalan termurah yang kami temukan, bukan rata-rata pasar dan bukan harga yang ditawarkan terus-menerus. Seri sepanjang 3 titik berguna untuk satu hal saja — menilai apakah angka yang kamu lihat hari ini tinggi atau rendah dibandingkan yang pernah kami catat.

Rentang 69% antara pekan termurah dan termahal adalah informasi paling berguna di tabel ini. Artinya, harga yang kamu lihat hari ini belum tentu titik acuan; kalau angkanya berada di paruh atas rentang tersebut, menunggu satu-dua siklus mingguan punya dasar. Kalau sudah mendekati Rp 2,7 jt, ruang turunnya kecil dan risiko kehilangan kursi lebih besar daripada potensi hematnya.

Pergerakan terakhir: turun sekitar 2% dari 2026-W30 ke 2026-W31. Satu langkah mingguan seperti ini rutin di rute ini dan tidak dengan sendirinya menandakan tren; bandingkan dulu dengan rentang penuh di atas sebelum menganggapnya sinyal.

Kalau penerbangan DPS–CAN telat atau dibatalkan

2 rezim perlindungan penumpang menyentuh rute DPS–CAN: Kementerian Perhubungan RI (PM 89/2015), Civil Aviation Administration of China (CAAC). Yang menentukan mana yang berlaku adalah bandara keberangkatan dan kebangsaan maskapai, bukan tempat kamu membeli tiket.

Kalau kaki penerbangan yang bermasalah dioperasikan maskapai Indonesia, dasar hukumnya PM 89/2015 — bukan EU261, dan bukan kebijakan internal maskapai. Peraturan ini bekerja per tingkatan keterlambatan, dengan kewajiban yang berbeda di tiap tingkat. Karena besarannya pernah direvisi, halaman ini sengaja tidak mencantumkan angka: ambil dari salinan resmi saat mengajukan (jdih.dephub.go.id). Dan sekali lagi, penerbangan charter tidak masuk cakupannya.

Perlu dipisahkan dari kompensasi keterlambatan: kerusakan, kehilangan, dan keterlambatan bagasi pada penerbangan internasional diatur Konvensi Montreal 1999, dengan batas tanggung jawab dalam SDR yang berubah dari waktu ke waktu. Karena itu angka pasti tidak dicantumkan di sini — yang stabil adalah kewajiban prosedural. Laporkan tertulis di bandara, simpan Property Irregularity Report, tag bagasi, dan boarding pass. Tanpa berkas itu, tenggat pengajuan lewat lebih cepat daripada waktu yang kamu butuhkan untuk menyadari bagasinya benar-benar hilang.

Visa, transit, dan dokumen

Biaya $30 USD untuk single-entry visa L, Visa L (turis) wajib; transit 144h tersedia di Beijing/Shanghai/Guangzhou — itu ketentuan masuk untuk paspor Indonesia ke Tiongkok (China) menurut catatan kami, masa tinggal 30 hari per kunjungan standar. Diverifikasi 2026-05-18.

Perincian yang sering terlewat: Indonesia juga eligible untuk 15-day visa-free transit jika tidak meninggalkan kota transit. Sumber resmi untuk ketentuan ini: http://id.china-embassy.gov.cn. Aturan visa sering berubah. Gunakan referensi ini sebagai titik awal; verifikasi dengan kedutaan atau portal imigrasi resmi destinasi sebelum booking.

Sebelum mengunci tanggal, buka paspornya dan hitung mundur: banyak negara menolak masuk kalau sisa masa berlaku kurang dari enam bulan pada hari kedatangan, dan beberapa juga menuntut halaman kosong. Penegakannya terjadi di konter check-in keberangkatan karena maskapai yang menanggung biaya pemulangan penumpang yang ditolak di tujuan. Konsekuensinya bagi kamu: tiket hangus tanpa hak kompensasi, dan itu kerugian yang sepenuhnya bisa dihindari (imigrasi.go.id).

Harga sekali jalan dan setengah dari harga pulang-pergi bukan hal yang sama. Pada maskapai full-service, tarif pulang-pergi kadang lebih murah daripada satu kaki sekali jalan karena aturan tarifnya berbeda; pada LCC, dua tiket sekali jalan biasanya setara. Karena halaman ini menampilkan angka sekali jalan, jangan mengalikan dua untuk memperkirakan pulang-pergi — cek keduanya sebelum memutuskan.

FAQ

Maskapai apa yang melayani Denpasar ke Guangzhou?

Rute DPS-CAN dilayani China Southern Airlines. Bandingkan bagasi, aliansi, dan tarif di tabel di atas.

Berapa lama dan seberapa sering penerbangan DPS-CAN?

Block time ~7.5 jam, dengan ~4 penerbangan per minggu dari seluruh maskapai.

Kapan waktu termurah memesan DPS-CAN?

Harga termurah dalam cache kami ~Rp 2,1 jt. Pesan 4–8 minggu di muka; hindari Lebaran, libur sekolah, dan puncak musim untuk hemat 15–30%.

Berapa harga tiket Denpasar ke Guangzhou yang tercatat?

Rp 4,5 jt adalah tarif sekali jalan termurah yang dikembalikan feed untuk DPS–CAN (dibaca 2026-08-02), pada VietJet Air, nonstop. Itu satu rekaman untuk satu rute pada satu pemanggilan — bukan angka terendah di seluruh cache, dan bukan harga yang dijamin tersedia.

Apakah harga rute ini sedang naik atau turun?

Dari 3 pengamatan mingguan (2026-W25–2026-W31), terendah Rp 2,7 jt dan tertinggi Rp 4,6 jt. Dengan sampel sekecil itu, angkanya menunjukkan rentang wajar, bukan tren yang bisa diproyeksikan.

Terkait

• Bandara DPS
• Bandara CAN

Cek harga tiket Denpasar–Guangzhou di Aviasales →